【ダイシャリンオリジナル】『republic（リパブリック）』ブランドより、街乗りクロスバイク『NWMN（ニューメン）』をご紹介！
ダイシャリンオリジナルブランド『republic（リパブリック）』の軽量街乗りクロスバイク
今回ご紹介するのはダイシャリンオリジナルブランド「republic（リパブリック）」より発売中の「NWMN（ニューメン）」です。
シンプルなクロスバイクタイプのフレーム形状で、フレーム材質は「アルミ」を使用しています。
アルミフレームの車体は「軽量」な車体が多いです。実際、NWMNも持ち上げると車体の大きさに似つかわしくない軽さがあります。
この「軽さ」は走行において様々な場面で活きてきます。
例えば…
・信号待ちからのスタート。軽い車体は漕ぎ出しも軽く「スッ」と車体が進みだします。
・走っていると坂道にはほぼ必ず出くわしますね。坂道も軽い車体が有利です。
などなど、メリットが沢山あります。
もちろん、NWMNのいいところは軽さだけではありません。細部を細かくチェックしていきましょう。
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『NWMN』の各部詳細を大解剖！
まずは乗車時必ず握ることになる「グリップ」を見ていきましょう。
一般的に自転車のグリップの断面形状は丸いことが大半ですが、NWMNのグリップはへらのように手を乗せる部分が平らになっています。
この形状によって、グリップを握ったときの手のひらの接触部分が広くなることにより、長時間の乗車でも痺れや痛みなどのトラブルを軽減してくれます。
カッコよく言うと「エルゴノミック形状」のグリップが標準で搭載されているんです。
別売りで買うと2～4,000円くらいはする装備なので、最初から装備されているのは嬉しいですね。
グリップの角度は任意で調整することができるので、好みのポジションに合わせられます。
ブレーキレバーには指のかかるポジションにラバーが取り付けられています。
この加工により手が濡れていたとしても指が滑りにくく、確実なブレーキ操作につながります。
雨の日に乗ることが多い方にとっては安全に寄与する装備ですね。
因みにこのブレーキレバーは幅調整ができないタイプになります。
普段、手袋はS～Mサイズのあたりを使っている私が握っても、指の第一関節から第二関節の間くらいまでレバーが掛かる幅に設計されているので、大体の方は心配ないと思います。
ブレーキレバーの角度は調整可能です。
ライトはハブダイナモ（車輪の軸中心の発電機で発電する）タイプで、ハンドルバーにクランプされています。
ライトは走行中常灯するので、明るい日中でも走っている間は点きっぱなしです。
変速レバーはスポーツバイクに多く採用されている、ラピッドファイアタイプを装備しています。
人差し指のレバー（写真奥側）を引いて重くなり、親指のレバー（写真手前側）を押して軽くなる操作です。
変速もパチパチと決まるので、ストレス少なく走ることができます。
ステムはアヘッドタイプを採用しています。かなりアップライト（上体が起きた）な姿勢になるので視界が広く運転がしやすいです。
少し前傾姿勢が欲しい場合は、スペーサーを入れ替えたり、ステムそのものを交換したりすることでハンドルの高さを低くすることができます。（逆に高くすることは難しいです…）
乗る人に合わせてカスタムがしやすい構造になっています。
変速は外装7段変速を採用し、街中での速度変化に対応した変速が可能です。
また、変速機のガードも装着されているので、車体が転倒した際も変速機を守ってくれる構造になっています。
一見ギア板のように見えますが、フロントは変速がついていません。
変速がない分構造がシンプルになり、チェーンはずれや、不意な損傷のリスクを軽減することができます。
タイヤはやや溝が深めな27×1-3/8サイズを採用しています。一般的なシティサイクルに採用されているサイズと共通ですね。
27インチサイズなので、比較的耐久性に特化したタイヤやチューブのラインナップが多いのも特徴です。
フロントホイールの車軸が少し太くなっています。
これがハブダイナモというパーツで、走行中に車輪が回転することで電気を発電し、それでライトを点灯させる仕組みになっています。
発電時の抵抗も感じづらく、漕ぎも重くなりにくいので、最近は多くの自転車に採用されています。
フロントブレーキはダブルピボットのキャリパーブレーキです。
「ダブルピボット？」と、あまり聞き馴染みがない方も多いかもしれませんね。
簡単に言うと、ブレーキの効きが良い「ちょっといいブレーキ」です。
リアブレーキはローラーブレーキを採用しています。これも前のブレーキと同様「ちょっといいブレーキ」です。
ガツンと効くような制動力があるブレーキではありませんが、耐久性が高く、「キーッ」というような音鳴りがしにくい構造のブレーキになっています。また、音鳴りがしても、専用のグリスを注入することで音鳴りを緩和できる構造になっています。
後輪にはリング錠が標準で装備されており、スペアキー含め3本の鍵が付属しています。
他の鍵に比べ、ロックのレバー（写真灰色部）が大きく操作しやすいです。
サドルは一般的なクッションタイプのものです。
スポーツタイプということで考えるとやや幅広な印象があります。ある程度身長のある、成人男性の方が乗っても、サドルの細さは感じにくいかと思います。
厚みに関しては、これもスポーツタイプということを考えるとやや厚め。ただ、ペダリングするたびにお尻が左右に動いてしまうような不快感はなく、それでいてアップライトな乗車姿勢のNWMNには良い塩梅の厚みになっています。
泥除けはタイヤを広く覆うタイプのフルタイプを装着しています。
タイヤからの巻き上げをかなり緩和してくれるので、雨の日に乗る方には嬉しい装備ですね。
泥除け本体はポリカーボネート（樹脂）なので、車体全体の軽さにも寄与します。
フレームにはボトルケージ（ドリンクホルダー）を取り付けることができるダボ穴がついています。
暑い日や、長い距離を乗るときは水分補給が大事になるので、こういったワンポイント装備は嬉しいですよね。
車体サイズ確認
身長158cmの私が、サドルを一番下まで下げた状態で乗るとこんな感じです。
足つきはご覧の通り、母指球（親指付け根の膨らんでいるところ）が地面につくくらい。ハンドルまでの距離は無理のない範囲で腕が伸びている、という感じですね。私は腕が結構短いので、ほとんどの方はハンドルまでの距離は気にならないかと思います。
購入前の参考にしてください。
ギャラリー
